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汽车起重机市场年度重磅解读 系列之“35

作者:银河网址登陆 2019-05-09 16:07 | 热度 

  还没有从《我是歌手》“逃跑计划”的淘汰的悲伤中恢复过来,又在新一期见证又一个优秀歌手的离开。而市场竞争,与一场定输赢的比赛是有万千不同,更为立体,更为丰富。今天,我们一起来对国内35-55吨级汽车起重机市场进行深度的剖析、总结和展望,像品一首首歌一样,去发现不同品牌的内涵。

  35-55吨级:

  不可忽视、潜力可挖的金矿

  2018年,银河网址登陆,35-55吨级机型销量尽管占汽车起重机市场不足8%,但依然是超2500台的存在,其厂家的利润水平和用户层面的价值创造,形容它是一个不可忽视、潜力可挖的金矿不为过。之所以这样评价,是基于近年市场吨位不断上移的客观事实,从20吨5节臂,到25吨5节臂成为市场主流,仅用了5年时间,未来从25吨往更大吨位上移,或许35吨,或许55吨,可能会发生在3-5年的时间,而这一切可能启动于2018年。

汽车起重机市场年度重磅解读

  35吨:

  踢馆者的实力与荣耀

  作为首期踢馆歌手ANU以原创《FLY》PK掉网红刘宇宁,以一曲《Apologize》最终排名第四,进而踢馆成功。与2018年35吨市场极为相似,对三一而言,进入35吨市场,三一就是一个踢馆者,35吨一直是徐工和中联主分天下,在三桥的市场玩,而突然间三一搞了个突袭,带着原创,一个四桥产品,以近500台的销量,赢走了62.5%的市场份额,仅仅就在一年的时间里异军突起。

  这背后源于什么?珊珊认为,主要是35吨机型一直以来非常尴尬,25吨和50吨双重挤压,生存空间一直较小;对于承载“小50”用户需求的机型,徐工、中联或许之前并不看得上。而三一STC350T的精准卡位,可谓是眼光犀利、功课十足。抛开起升高度、载荷能力的全面领先,率先在行业里推出四桥、窄车身、两级支腿,足见三一对于起重机行业的理解和洞悉越来越深。

  从配置上看,潍柴WP9H310E50发动机、法士特9JS150TA-B变速箱、凯斯帕主泵、神力双减桥、川崎马达、12R22.5真空钢丝胎;以及双变量泵智能流量分配系统、高精度力矩显示,多维度安全检测、智能控制……50吨级技术的下移,都很符合三一追求行业领先的一贯作风。从这点来看,三一T系列的性价比确实很厚道,难怪能成为众多用户的选择。

  2018年占据35吨销售排行第二位的是徐工XTC35,销量约200多台,尽管中联35吨三桥产品市场表现一般,但其四桥35吨也已上市,35吨市场已不可避免地成为主机厂下一个角力阵地。到底是先入为主有优势,还是后来居上更得利,我想还是留让市场来证明。

  50、55吨:

  两强格局 中联迷失 雷萨、柳工抢进

  50吨级以上市场一直以来,徐工、三一、中联三大家瓜分殆尽,其他品牌很少进来,2018年一个最大的变化,徐工、三一两强越来越强,合计占比76%,中联仅占15%,柳工、雷萨分走了100余台市场份额,对柳工、雷萨来说,虎口夺食,这个业绩已经可谓惊喜;中联份额之低,一方面是50吨机型的缺失,另一方面可能还是55吨产品竞争力不足。

  徐工依靠完整的型谱细分吨位耕耘依旧领先,但从整个吨位结构上看,50往55的跨越已经成为趋势。

  55吨机型,2018年,三一仅一款STC550T,徐工两款,5节臂XCT55L5和节臂XCT55L6,由于产品大家都已经非常熟悉,我们以5节臂简单做下对比:

  对比来看,首先关键性指标STC550T强于XCT55L5,同时如在25吨分析中提到的,T系列产品整体工艺和品质的提升,在产品可靠性、微动性、作业效率等方面赢得了很好的市场口碑。

  看过55吨5节臂对比以后,我们再来看看55吨6节臂的对比。

  徐工XCT55L6

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